Voyager c’est bien, mais voyager ET compenser ses émissions de CO2 en les payant ou en replantant des arbres va devenir la prochaine mode. Imaginez les discussions de vos prochaines soirées :
- Charlotte : Alors t’as compensé combien de CO2 ce mois-ci ?
- Pierrot : Oh seulement 300kg, j’ai pas eu beaucoup de déplacements dernièrement. Et toi ?
- Charlotte : Ah j’ai dépassé la tonne et demie… je suis allé deux fois à Madrid. Mais j’ai fait planté quelques arbres en Indonésie pour compenser !
- Pierrot : Oh Formidable…

Voilà tout est dit. Mais comment Charlotte et Pierrot savent-ils combien ils ont émis de CO2 dans leurs divers déplacements ? Ont-ils utilisé l’éco-comparateur de la SNCF ou bien le calcuateur CO2 d’Air-France contraint de montrer à ses clients que la SNCF avait tout faux en terme de chiffres… ? Ou encore ont-ils pris le temps d’aller comparer avec les calculateurs d’Urgence Climat, Climat Mundi, CO2 Solidaire, Webex, CompenCO2 ?

Peut-être pas, par manque de temps, manque de curiosité, qui sait ? Et puis aussi parce que l’ADEME a répertorié 31 prestataires dont 7 au Royaume Uni et 8 aux Etats-Unis.

Personnellement j’ai eu envie de tester certains de ces calculateurs et d’en comparer les résultats. J’ai donc testé un trajet en avion, classe économique, et aller/retour Paris-Madrid (je voulais prendre New York, mais bizarrement l’éco-comparateur de la SNCF ne le propose pas !!). Et les résultats parlent d’eux-mêmes

(* attention le site Atmosfair est en Allemand, enfin ca ressemble à de l’Allemand, j’ai du utiliser un traducteur en ligne pour m’y retrouver).

Il y a donc pour le même trajet, plusieurs façons de calculer, et au final des résultats différents. C’est donc super simple pour monsieur tout le monde qui s’interroge sur ses émissions de CO2 !

On voit quand même deux groupes de résultats plus ou moins similaires. Celui qui oscille aux alentours des 300kg, et celui qui dépasse les 600kg pour le même trajet.

Une première explication serait que les calculs du premier groupe ne prennent en compte que le CO2 (dioxyde de carbone) dans le calcul, quand l’autre groupe inclut également les autres gaz à effet de serre (dioxyde de carbone, méthane et ozone). Pour plus d’info sur l’effet de serre (wikipedia).

La différence se trouverait alors ici entre les 300Kg et les 600kg ! Je n’ai pas trouvé de réelle source à ce sujet donc je ne m’avance pas plus à ce niveau là.

En revanche, on remarque que dans le groupe des 600kg, c’est CompenCO2 qui remporte CO2 d’or avec 660kg pour un Paris-Madrid Aller-retour. Pourquoi cette différence ? C’est très bien expliqué sur leur site, et leur approche m’a semblé intelligente. Ils prennent en compte, comme la plupart des autres calculateur, les rejets direct de combustible au moment de la combustion et, les rejets indirects au moment de l’extraction, du raffinage et du transport et de la distribution du combustible. Mais là ou ils marquent un point (à mon avis) c’est qu’ils intègrent l’émission indirecte libérée lors de la production et de l’entretien du moyen de transport (ex. avion) et de l’infrastructure qui l’héberge. La description de leur méthode de calcul est assez détaillée, je vous la conseille.

Enfin je trouvais intéressant de comparer, pour m’amuser, l’éco-comparateur de la SNCF, et le calculateur de CompenCO2 qui calcul également les émissions de CO2 pour les trains à grande vitesse. Vu que le TGV ne va pas jusqu’à Madrid, cette fois-ci j’ai pris un Paris-Marseilles. Et à ma grande surprise, Selon la SNCF ce trajet émet seulement 10kg de CO2 quand CompenCO2 annonce 100kg !

Alors maintenant, je vais m’amuser à calculer grosso modo le CO2 que j’ai émis (enfin que les transports que j’ai emprunté ont émit) au cours de mes divers voyage, et je vais voir si je peux me permettre, financièrement, de planter une forêt dans un pays pauvre… En France c’est trop cher.

Et pour finir, un petit sondage pour savoir si vous êtes prêt à compenser vos émissions de CO2 lors de vos prochains déplacements en voiture ou en avion ?

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Et comme on dit à La Rochelle… Bon vent !

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